重機を愛し、重機に愛された車解体のプロが目指すもの

宜しくお願いします。

父、母、兄が２人と姉が１人います。

兄弟とは仲が良かったです。末っ子だったので可愛がってもらいました。喧嘩はほとんどした事がないですね。

父も母も優しかったです。口うるさくなく、自由にさせてくれましたね。今、思えば責任は自分で取りなさいという教育方針だったと思います。

一言で言えば元気な子供でした。周りからはよく喋る子と言われました。

友達とはよく公園で野球をしていました。あとはエアガンで戦っていましたね。時代を感じますね・・・。

野球は遊びでやるぐらいでした。小学4年生の時にクラブ活動で卓球を始めました。それから高校まで卓球は続けました。

いや。強くなかったですね。練習は真面目にしていたつもりだったんですけどね。結果に繋がらなかったです。

興味がなかったわけではないですが卓球をやめる気もなかったですね。

リーダーがいて、その横でちょっかいを出す補助役ですかね。

反抗期はなかったです。毎週末、母親と一緒に買い物に行っていました。親に反抗した記憶もないです。

・・・苦手でしたね。

明確になりたいものはなかったですが、漠然と手に職をつけたいと思っていました。

記憶が定かではないですが、一番上兄のアドバイスを聞いて漠然と手に職をつけた方がいいと思っていた気がします。

手に職をつけようと思っていたので高校は工業系か農業系を考えました。色々調べて大村にある城南高等学校に行きました。当時は造園科があったので造園の道を選びました。

庭造りのことや剪定方法のことなど幅広く学べました。

学校内に庭園のようなものがありました。

どうしても造園科に行きたいという感じではなく、なんとなく選びました。

楽しかったですね。当時、実家が造園業の同級生がいたので彼の影響もあって造園業に嫌なイメージはなかったです。

１クラスだけでしたが40名ほどいましたね。全員男子でした・・・。

造園業に就職しようと思っていました。周りの友人は別の道を選択する人もいました。私は地元の造園業に入ろうと思っていました。

県外への就職は全く考えなかったです。長崎で働こうと思っていました。実家からも通えるので県外に出る選択はなかったですね。

周りの友人は県外に行く人もいましたが、私は都会や一人暮らしに憧れはなかったです。

現実は厳しかったですね。一つ一つの道具の名称もわからなくて覚えることが多かったです。当時は「見て覚えろ」というのが当たり前だったので、専属の教育担当者もおらず現場で必死に仕事を見て覚えていましたね。

役に立つこともありましたが、学校では学んでいないことも沢山ありました。技術の面だけでなくお客様への対応などは日頃から先輩に緊張感を持つようにと言われていました。

個人のお客様だけでなく、官公庁のお仕事もありました。道路沿いの街路樹などの業務などもありました。

恐かったです。それに夏の作業はとても暑かったです。現場によっては朝が早かったり遅くまで仕事したりと大変でしたね。

辞めようとは思わなかったです。先輩たちに色々と言われたくなかったので誰にも負けないように早く仕事を覚えようと必死にやっていました。先輩たちからも可愛がって頂いたと思います。

現場が完成した時の達成感です。綺麗になった現場を見る度にやりがいを感じました。

そうです。当時は早く免許を取りたかったです。免許を取るとできる仕事の幅も広がるし、重機を運転することが何よりも楽しかったです。

運転は好きだったので向いていたと思います。人に負けたくなかったので一生懸命に技術も磨きました。

いました。
年齢は私より10歳上の先輩です。仕事も幅広く何でも出来て、重機の運転技術もすごい人でいつもその先輩にべったり付いて仕事を学んでいました。師匠というよりは兄貴のような存在です。今でもお会いする関係です。

30歳の時に転職を決めました。29歳の時に家を建てたばっかりで30歳の時に母が他界したことが転職を考える大きなきっかけになりました。

家族もいましたし、家も建てたばっかりだったので不安はありました。

重機を扱える仕事は頭にありました。その時に吉川金属商事が解体とリサイクルという事業をやっていることを知ったので興味を持ちました。ここなら重機に乗って仕事ができると思いました。

自分で見つけました。面接は現在の吉川会長でした。
ちなみにインタビューを受けているこの工場の長崎リソースファクトリー（大村工場）は私が入社したタイミングで出来た工場なので私と同級生です。

人間関係もすごくいい会社なのですぐに馴染めました。
入ってみると、入社前に思っていた会社のイメージが変わりました。最初は一般的な”解体屋”というイメージを会社に持っていたのですが、実際に作業を見学した時に車の小さな部品まで重機で細かく取っていて衝撃を受けました。ここまで細部に渡って車を解体し、更にリサイクルに繋げる事業なのだということを知って驚きました。

重機の技術面ですね。入社してすぐの頃は重機の操作は自分には無理かもと思いました。造園でやっていた重機の操作とは全く別物でした。
重機の先が部品を挟めるようになっているのですが、手と足を使って操作し、細かい作業をするので技術を身につけるのに苦戦しました。
でも負けず嫌いな性格なので先輩に教えて頂きながら必死に技術を覚えました。それに当時は屋根もない中で雨に打たれながら作業をすることもあったので大変でした。今は工場の設備も整って作業が行いやすいです。

人にもよりますが3年はかかると思います。

同時に３台の重機で作業を行っています。1日１台で25〜26台の車の解体を行なっています。

キャンピングカーでも何でも解体できます。軽自動車から高級車まで何でも解体しますよ。

私が担当する工程は最終の工程になるのですが車の銅やアルミなどを細かく分別して空っぽになった車をプレスして小さくなるんです。そしてプレスした車を鳥栖工場に送って、シュレッターで破砕して更に分別してリサイクルされます。

重機を操作している時が楽しいですね。やりがいというより個人的なこだわりですが車のパーツをより細かく取りたいと思っています。絶対パーツを残したくないです。あと、同時に他の重機も一緒に作業をしているので他の人より正確に早く作業をしたいと思っています。負けたくないです。常に自分との闘いですね。

吉川会長始め、社員の皆さんも気さくな人が多いです。設備投資や福利厚生も入社当時と比べてガラッと変わりました。社員の働きやすい環境を考えてくれる会社だなといつも思っています。何千万もする機械を導入して頂いたり、今の環境に感謝です。

私を超えていく次世代のオペレーターの育成をしていきたいです。「もう中竹さんは必要ないですよ」と言われるぐらいの人材が出てきたら嬉しいですね。でも私、負けず嫌いなので越えられたらまた技術をアップして後輩を追い抜くかもしれません。笑

ありがとうございました。